近期在资本市场上频频出手的广州工控又有大动作了。
“呜——”随着一阵汽笛声响起，2025年12月31日上午，一艘装载重工装备产品的货轮从广州工控大湾区高端装备产业园自有码头出航，标志着该园区正式开园，开启“广州智造”走向全球市场的崭新航程。
该园区位于广州南沙穗港智造基地，由工控产业园集团运营，占地面积约647亩，总建筑面积约26.5万平方米，总投资达47亿元，是广州工控集团在粤港澳大湾区布局战略性新兴产业的重要载体。近期广州工控入主旭升集团完善新能源汽车全链条布局，两者协同发力下，广州工控集团正稳步推进产业链垂直整合，构建千亿级先进制造业产业集群。
多家企业入驻园区
作为广州工控集团落实《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》及广州市委、市政府“产业第一、制造业立市”战略的产业平台，园区以工业化、数智化、绿色化“三化融合”为主线，构建起以“临港重型装备”为核心的“1+3”产业体系，重点布局盾构机、汽轮机发电机组、高技术船舶核心动力部件等高端装备赛道，为广州“12218”和南沙“8+2+3”现代化体系建设提供有力支撑。
开园仪式当天，一系列合作签约同步举行。中建科技、中铁装备天津公司、广重集团、广柴股份与工控产业园集团签署入驻协议，推动央企与地方国企深化资源整合、技术共享与市场协作上。工控产业园集团还与中建四局，厦门海翼等8家单位达成合作，将在精准招商、跨域产业协同、制造业金融服务等方面开展协作，共建园区创新生态。
中建科技副总经理、总建筑师樊则森介绍，公司将在园区建设模块化建筑产品“灯塔工厂”，总投资超1亿元、年设计产值7.5亿元，引入两条分别生产MCS混凝土模块化建筑产品和CMC钢－混组合结构模块化建筑产品的生产线，可满足总建筑面积约130万平方米项目的模块化建筑产品需求，预计带动建筑业60亿元产值。
据悉，园区分三期布局：一期为广重重机临港基地，聚焦大型石化、新型煤化工与海洋油气开发装备；二期为广柴股份大岗基地，主营中低速柴油机与燃气发动机；三期为广重集团项目，重点建设盾构机装配厂房等设施。
广重集团党委书记、董事长邬本明介绍，今年集团营收、新签订单同比分别增长29%、26%。2025年集团已推动中铁装备入驻园区并建设协同配套专区，实现盾构机从核心部件生产到整机装配的园区内流转，大幅降低物流中转成本。除了产业链协同，依托南沙临港优势，园区建成南沙核心区唯一重型装备挖入式港池码头，靠泊能力1500吨，打通“厂区—码头—国际航线”直连通道，实现盾构机等重型装备“出厂即装船”，为高端装备出海提供了重要物流支撑。
运营管理方面，园区依托智慧园区管理云等平台实现制造、建造和管理的全流程数智化管控，提升运行效率；结合“厂区变园区”开发理念，采用“源网荷储一体化”模式构建能碳管理体系，通过光伏、储能等多能协同发力，探索建设大湾区首个大型零碳绿色园区，预计年输出清洁电能超3000万度，碳减排量超1.8万吨。
广州工控集团党委书记、董事长景广军表示，该园区作为集团深耕南沙的标志性产业项目，标志着双方正从单个项目的布局走向产业链的生态共建。站在“十五五”新起点，集团将依托园区发挥“资本+资源+产业”三位一体优势，搭建共享及高能级创新平台，攻坚关键领域“卡脖子”技术，促进产业科技互促双强，助力“广州智造”走向世界。
广州工控已实控7家上市公司
园区落地运营是广州工控集团推进产业链一体化布局的关键落子。而近期，广州工控集团通过资本市场并购整合持续补链强链，备受市场关注。
12月23日，旭升集团（603305.SH）发布公告，公司控股股东及其一致行动人拟出让公司控制权。交易完成后，广州工控将成为新的控股股东，广州市政府将成为公司新的实际控制人。本次交易直接采用股权/协议转让方式，广州工控及子公司将受让27.0455%股份，交易金额达到42.95亿元。
公开资料显示，旭升集团成立于2003年，于2017年在上海证券交易所上市。该公司专注于精密铝合金零部件的研发和生产，产品广泛应用于新能源汽车、储能与机器人等领域。作为业内少数同时掌握压铸、锻造、挤压三大工艺并具备集成化生产能力的企业，旭升集团在新能源轻量化领域占据领先地位。此外，公司在储能领域与机器人业务方面迅速拓展，聚焦关节壳体、躯干结构件等核心零部件，与多家头部机器人企业建立了深度合作。
此次收购与广州工控的业务方向高度契合。据悉，广州工控集团正加快产业链垂直整合，重点布局新能源汽车、智能装备等新兴产业，通过“大龙头-大项目-大集群”模式，构建千亿级先进制造业产业集群。同时，广州工控也在积极推进具身智能全产业链生态建设，覆盖核心零部件、整机研发、系统集成与海外应用等环节。
截至旭升集团宣布收购前，广州工控已实际控制广日股份、润邦股份、广钢气体、山河智能、孚能科技、鼎汉技术和金明精机共7家上市公司。若此次收购顺利完成，旭升集团将成为其的第8家控股上市公司，填补广州在新能源汽车产业链中“三电系统”（电池、电机、电控）的短板，进一步完善区域新能源汽车产业链，推动形成“链主企业+属地化配套”的产业生态。
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