中国又-8000万级机场将建成 超级枢纽扩容！超级枢纽孕育超级门户。广州白云国际机场年旅客吞吐量突破8000万人次，预计全年将达8300万，成为继上海浦东机场之后第二个“8000万机场俱乐部”成员。这两个机场双双跻身全球前十。此前，北京首都国际机场在2018年曾创下1.01亿人次的历史纪录，但随着大兴机场建成，首都机场被分流，被白云机场大幅赶超。
千万人次吞吐量是大型机场的入门券，而8000万人次则是全球机场第一梯队的敲门砖。全球能常年维持在8000万人次以上的机场不到10个，亚特兰大机场问鼎全球第一。迪拜、东京、纽约、伦敦等国际机场也在其中，如今上海和广州机场也跻身这一行列。在国内，广东、上海、北京、四川、浙江五个省份的全省机场旅客吞吐量超过8000万。广州一座机场的流量超过江苏全省总和，相当于湖北和湖南两省总和。大湾区内，香港国际机场和深圳宝安机场吞吐量都在6000万人次以上。广深港三座机场年吞吐量超过2亿人次，相当于江苏全省的3倍，更超过中部六省的总和。这正是世界级城市群的含金量所在。人流、物流、资金流、信息流、数据流汇聚，大湾区堪称名副其实的“流量”高地。
中国第一机场的竞争悬念再起。2025年即将收官，全国十强机场格局基本定型。上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安、香港国际机场位列前五。上海浦东国际机场连续第二年位居全国之首，广州白云机场再次位列亚军，两者差距只有100多万人次。按照每天20-25万人的吞吐量测算，广州白云机场距离上海浦东机场仅有半周左右的差距。广州作为单机场城市，不断扩展现有机场体量。前不久，广州白云国际机场T3航站楼和第五跑道投运，成为中国首个拥有5条商用跑道的民航机场和全球最大单体机场。虽然上海浦东机场也在扩容，但广州白云机场终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次，超过浦东机场扩建后的1.3亿人次规划容量。广州白云机场国际航线不断扩容，国际通航点超过100个，在东南亚、南亚、大洋洲、中东、非洲等地具有优势。疫情期间，广州白云机场曾连续4年登顶，2020年甚至拿下全球第一机场。随着全球航空流动恢复正常，上海浦东机场借助国际客流重回第一，广州则紧随其后。
“十四五”期间，我国开启新一轮机场建设潮，全国民航机场数量从241个增加到近270个。虽然机场数量不断增加，但千万人次吞吐量机场只有40多个，国际航空枢纽数量更为有限。民航局和国家发改委联合发文，擘画了“3+7+N”国际航空枢纽体系。“3”代表的是第一梯队，包括北京、上海、广州三座城市，以国际航空枢纽“全方位门户”为定位。“7”为第二梯队，包括成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨，以国际航空枢纽“区位门户”为定位。“N”涵盖区域航空枢纽及航空货运枢纽，包括大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等地。北上广“链接全球”，深成渝西昆乌哈等7城“独当一面”，其他重点城市服务区域，一般城市着眼于省际网络。这一布局体现了各大城市的交通区位和综合能级差异，也界定了它们在全球交通枢纽网络中的位置。过去，机场只有简单的交通功能，但随着枢纽经济、临空经济加速融合，机场流量正在转化为新的发展增量。有没有机场，有没有双机场，有没有超级枢纽，影响着城市竞争的走向。
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